无感支付、匝道自由流收费+收费站车道联动……“自由流”收费探索进行中

近日，据媒体报道，浙江交通集团高速公路嘉兴管理中心所辖乍嘉苏高速马家浜收费站正式投入使用最新“无感支付”系统——匝道ETC自由流系统。车辆还未完全进入收费站，出口车道便可识别显示高速通行费，并提早抬杆放行，让过往司乘真正体验到在高速顺畅通行的快感。

据了解，匝道ETC自由流即“无感支付”，是指通过在收费站出口匝道增设ETC龙门架，将ETC收费提前到匝道进行。相当于提前预设一条无障碍ETC交易车道，对经过匝道的ETC车辆实现提前交易，车道超快放行。

简单地说，就是车主在驶离高速公路主线进入匝道至收费车道的行驶途中如果听到设备“嘀”的一声响，说明已经无感完成匝道自由流收费，经过ETC车道时收费站车道显示屏将显示车牌和金额等信息，栏杆也早早抬起，可以快速通行，有效避免因在车道等候交易所导致的拥堵情况。

那么匝道ETC自由流到底有多快呢？据介绍，相比普通ETC车道，匝道ETC自由流系统交易时间缩短一半以上，收费站道口车辆整体通行效率可以提升50%以上，ETC车辆最快过站时间仅需1.5秒。

2022年6月，ETC匝道准自由流预交易系统在山东青岛胶东国际机场收费站正式投入使用，高速公路主线车道上的车辆在到达收费站出口前便能实现提前交费，大大提高了收费站通行效率。

ETC匝道准自由流预交易系统，是指通过在收费站前方主线高速公路设置ETC龙门架，将ETC交易从出口车道提前到主线或匝道上进行，相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。当ETC车辆通过该龙门架时，系统将自动完成车辆号牌识别、无感扣费。预交易成功的车辆可直接向前驶入出口ETC车道享受提前抬杆通行的顺畅体验，避免了传统ETC车道“慢一慢，缓一缓”，甚至“停一停”的情况。

▲图为ETC天线、ETC设备箱在龙门架布设位置

山东省交通运输厅数据应用和收费结算中心制定技术标准、现场调研指导，做好软件开发等技术支持，先后克服了收费软件对接、数据回传、交易验证等技术难点。在试运行期间，根据测试情况，不断进行逻辑算法校正，使预交易成功率达99%以上，同时在收费匝道与广场连接处增设了显示屏进行交易信息提示，有效引导了极个别预交易不成功的车辆提前进行分流，提升了匝道与广场的过车效率，完善了系统运行机制。

与传统ETC车道相比，ETC匝道准自由流预交易系统采用了“主线/匝道自由流门架预识别+车道二次识别+历史大数据”相结合的分析校对核验模式，融合了跨摄像头追踪、密集物体移动图像分割、夜间对象识别等尖端技术，全面提高车牌、车型、收费数据等识别率或准确率。即使出现极个别交易不成功的车辆，系统也会及时通过收费站显示屏给予提示，驾驶员可在ETC车道二次交易或转人工收费车道进行交费。

▲图为预交易成功的车辆正在通行收费站

据媒体报道，目前，胶东国际机场收费站已成为高速公路“智慧+”标杆收费站，即：ETC客户，可享受匝道准自由流预交易；非ETC客户，可享受车道智能收费机器人无人值守。

2022年江苏在世业洲收费站全国首次尝试ETC车道无栏杆收费通行，稳步推进自由流收费的探索。

2022年世业洲收费站成为江苏高速首批“ETC出口无杆通行”试点地之一。江苏交控探索自由流收费新模式，将5G传输新应用和无栏杆通行模式融入收费系统，通过“匝道预交易+车道二次交易验证+入口追缴+收费信用体系”等多种技术和手段，打造“匝道自由流收费+收费站车道联动”的收费新模式。该模式相当于在收费站前方的匝道处预设一条自由流ETC交易车道，当ETC车辆驶过匝道ETC预交易门架时，ETC预收费系统提前完成计费、扣费交易。在ETC车道出口实现无栏杆通行，交易时间由原来的300毫秒降低至30毫秒以内，极少数出口未成功缴费的车辆，将被纳入证据链信用追缴系统。该车辆下次驶入高速公路入口时，证据链信用追缴系统将直接追缴其未缴的费用。收费道口刹车、倒车等阻碍正常通行的现象将大幅减少。